Santo Domingo.-En República Dominicana hubo que recurrir a la fiscalización y a las multas para conseguir que el uso del cinturón de seguridad dejara de ser una opción para los conductores y se convirtiera en una práctica habitual.
Sin embargo, años después, las autoridades siguen enfrentando dificultades para lograr algo tan básico como que los motociclistas utilicen correctamente el casco protector, aunque es normal ver su uso en aquellos que trabajan brindando servicios de motoconcho.
La situación plantea una pregunta: ¿qué obligaciones de la Ley 63-17 sobre Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial realmente cumplen los usuarios de las vías y cuáles continúan siendo letra muerta?
Los datos del Observatorio Permanente de Seguridad Vial (Opsevi), con registros de la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (Digesett), muestran que durante 2025 fueron registradas 2,390,401 infracciones de tránsito.
La falta más frecuente fue precisamente el no uso del casco protector, con 758,134 infracciones, mientras que por no utilizar el cinturón de seguridad se registraron 111,718 casos.
Uso del casco
De lo anterior se desprende una diferencia significativa, puesto que las infracciones por no usar casco fueron casi siete veces superiores a las relacionadas con el cinturón.
¿Qué establece la ley sobre el casco?
La Ley 63-17 establece que tanto el conductor como el pasajero de una motocicleta deben utilizar casco protector homologado, correctamente colocado y abrochado. Pero el problema no termina en llevar un casco.
