Modernizar el transporte público de Santiago es una necesidad que difícilmente admite discusión. Una ciudad de su dimensión económica, crecimiento urbano y dinámica metropolitana requiere soluciones distintas al modelo tradicional que durante décadas ha descansado en carros de concho, autobuses y transporte individual.
Precisamente por eso, una obra como el Teleférico de Santiago debe evaluarse más allá de su impacto visual o tecnológico. Hay que mirar sus números.
El primer tramo representó una inversión superior a RD$6,544 millones para cuatro kilómetros, cuatro estaciones y una capacidad anunciada de 4,000 pasajeros por hora y por sentido, hasta alcanzar 64,000 pasajeros diarios. Eso representa una inversión aproximada de RD$1,636 millones por kilómetro.
El problema aparece cuando comparamos capacidad con utilización. Entre marzo y agosto de 2024 se habían transportado alrededor de 530,000 usuarios, generando RD$18.55 millones en ingresos. Para octubre de 2025 se reportaban unos 987,000 pasajeros acumulados desde la apertura y un promedio de aproximadamente 1,700 usuarios diarios.
Si contrastamos esos 1,700 pasajeros con una capacidad anunciada de 64,000 diarios, estamos hablando de una utilización equivalente a apenas 2.7% de la capacidad máxima disponible. Ese dato no significa que el 97 % de las cabinas circule permanentemente vacío, ni sería técnicamente correcto plantearlo así. Significa algo más importante, y es que existe una enorme distancia entre la capacidad instalada y la demanda que hasta ahora ha conseguido captar el sistema.
Hay otro contraste interesante: el Plan Municipal de Desarrollo 2024-2028 de Santiago identifica alrededor de 5,400 carros públicos operando en 42 rutas y movilizando aproximadamente 64,000 pasajeros diariamente. Curiosamente, esa cantidad coincide prácticamente con toda la capacidad diaria anunciada para el teleférico.
También debemos hablar del subsidio. El usuario paga actualmente RD$35 mediante la tarifa integrada. El propio director de Fitram, Jhael Isa, ha señalado como referencia que la tarifa técnica del modo teleférico ronda los RD$70 y que, dependiendo del medio utilizado, el Estado subsidia aproximadamente entre 40 % y 50 % del costo del transporte.
